Untuk menjaga jalan umum dalam kondisi baik dan mengurangi bahaya lalu lintas, setiap negara mempunyai aturan beratnya sendiritrailer pembuangan. Amerika Serikat membatasi model-gandar sebanyak 36,3 ton, sementara Kanada mengizinkan muatan yang jauh lebih berat, membiarkan trailer pembuangan enam-poros beroperasi dengan beban maksimum 63,5 ton. Sebagian besar negara Eropa menerapkan batasan berat 40-ton untuk penggunaan umum, namun Belanda memberikan kelonggaran khusus untuk desain trailer-tugas berat dan hemat bahan bakar. Di Cina, batas muatan sebenarnya berkisar antara 18 hingga 60 ton, dinilai dari konfigurasi poros trailer. Rusia dan negara-negara Asia Tenggara sebagian besar mengikuti standar 35-40 ton, dengan pembatasan yang lebih longgar untuk transportasi konstruksi dan teknik. Australia memiliki peraturan yang paling fleksibel di seluruh dunia, dengan trailer standar yang mengizinkan muatan 45 hingga 55 ton dan kereta jalan khusus pertambangan yang dapat mengangkut muatan 176 ton di wilayah pedalaman terpencil.
Dalam-skenario transportasi di dunia nyata, daya dukung legal sebuah trailer bergantung pada tata letak porosnya, kualitas jalan, dan skenario penggunaan tertentu. Hampir semua wilayah memerlukan izin resmi dan-pengawalan di jalan untuk kiriman yang kelebihan berat, dan muatan berlebih secara ilegal akan dikenakan denda yang besar. Penting bagi praktisi logistik dan konstruksi untuk memahami perbedaan kebijakan regional ini. Mematuhi peraturan lalu lintas setempat dapat secara efektif menghindari kerugian ekonomi, menurunkan risiko keselamatan, dan memastikan semua-pekerjaan pengangkutan lintas batas berjalan secara legal dan lancar.
