Apakah Anda tahu perbedaan antara suspensi semi udara dan suspensi mekanis?
Semi-trailer terutama memiliki suspensi udara dan suspensi mekanis, yang merupakan dua rute yang sama sekali berbeda . berikut ini akan menguraikannya dari beberapa aspek seperti struktur, prinsip, kinerja, skenario biaya dan aplikasi .
Prinsip Struktural
Suspensi Udara?
Suspensi mekanis: Ini terutama terdiri dari pegas daun (juga dikenal sebagai pegas blade) yang dibentuk oleh pelat baja berbentuk busur multipel (atau tunggal) . ketika kendaraan bergerak, dampak pada permukaan jalan menyebabkan pegas daun yang ditekuk dan cacat (flex) . energi getaran diserap dan dampaknya diserap oleh steel yang diserap oleh Steel. energi getaran diserap dan dampaknya diserap oleh The Buffeding oleh Steel . energi getaran diserap dan dampaknya diserap oleh The Buffeding oleh Steel . energi getaran diserap dan dampaknya diserap oleh The Buffeding oleh Steel {2}. pelat .
Pertunjukan
Suspensi Udara:Air Springs memiliki kekerasan yang relatif rendah, yang dapat secara lebih efektif mengurangi gundukan jalan, memberikan pengalaman berkendara yang lebih baik, dan memastikan kedatangan barang yang aman, tetapi kapasitas penahan bebannya relatif lemah .
Suspensi mekanis:Ini relatif sulit . Kinerja penyerapan guncangan terutama bergantung pada defleksi pegas daun dan gesekan antara pelat . Efek penyerapan guncangan tidak sebagus suspensi udara, dan kapasitas yang memuatnya relatif lebih besar daripada suspensi udara .
Biaya perawatan
Suspensi Udara: Ini memiliki struktur yang lebih kompleks, lebih banyak aksesori, dan membutuhkan pengetahuan yang lebih profesional untuk pemeliharaan, menghasilkan biaya yang lebih tinggi . Namun, efek perlindungannya pada ban dapat menghemat biaya penggantian ban yang cukup besar .
Suspensi mekanis: Strukturnya relatif sederhana, pemeliharaan relatif mudah, dan biayanya rendah .
Skenario Aplikasi
Suspensi Udara: Diterapkan dalam logistik kelas atas, instrumen presisi, barang rapuh, transportasi barang berbahaya, dll .
Suspensi mekanis: Ini diterapkan pada transportasi kargo umum mid-to-low-end dengan persyaratan rendah untuk penyerapan guncangan, dll .
